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文章来源:SEO    发布时间:2019-10-15 22:02:37  【字号:      】

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庆祝中坦建交55周年 深圳艺术团万里飞歌#标题分割#深圳艺术团用满怀祝福的歌与舞,为中坦两国建交55周年纪念献上了最真诚的祝福。庆祝中坦两国建交55周年专场文艺晚会现场深圳商报讯(记者杜翔翔通讯员丁丁)记者昨日从深圳市文化广电旅游体育局获悉,当地时间4月24日晚7时,由国家文化和旅游部派遣,深圳市文化广电旅游体育局组织的深圳艺术团一行27人在坦桑尼亚达累斯萨拉姆大学图书馆剧场,向现场近千名观众奉上一场名为“时代新歌——庆祝中坦两国建交55周年专场文艺晚会”,深圳艺术团用满怀祝福的歌与舞,为中坦两国建交55周年纪念献上了最真诚的祝福。当晚,由达累斯萨拉姆大学和孔子学院中方老师组成的合唱团共同演唱中坦两国国歌之后,随着刚劲有力的中国鼓点响起拉开了深圳艺术团表演序。开场舞蹈《中国意蕴》坚定自信,铿锵的鼓点串联起中国古典舞的独特韵味与高难技巧,巧妙地结合了武术及中国魔术的元素迅速将现场观众带入浓浓的中国文化氛围。杂技《太空漫步》展示了中国杂技博大精深的传统,双人力量与技巧的展示以及稳健的空中信步,博得了观众阵阵的喝彩与掌声。由深圳歌手范媛媛与当地两位歌手辛萨和高狄戈迪共同演唱当地歌曲《我爱你坦桑尼亚》,将演出现场的气氛推向高潮。据悉,结束坦桑尼亚演出之后,深圳艺术团还将赴马达加斯加、科摩罗巡演。庆祝中坦建交55周年 深圳艺术团万里飞歌#标题分割#深圳艺术团用满怀祝福的歌与舞,为中坦两国建交55周年纪念献上了最真诚的祝福。庆祝中坦两国建交55周年专场文艺晚会现场深圳商报讯(记者杜翔翔通讯员丁丁)记者昨日从深圳市文化广电旅游体育局获悉,当地时间4月24日晚7时,由国家文化和旅游部派遣,深圳市文化广电旅游体育局组织的深圳艺术团一行27人在坦桑尼亚达累斯萨拉姆大学图书馆剧场,向现场近千名观众奉上一场名为“时代新歌——庆祝中坦两国建交55周年专场文艺晚会”,深圳艺术团用满怀祝福的歌与舞,为中坦两国建交55周年纪念献上了最真诚的祝福。当晚,由达累斯萨拉姆大学和孔子学院中方老师组成的合唱团共同演唱中坦两国国歌之后,随着刚劲有力的中国鼓点响起拉开了深圳艺术团表演序。开场舞蹈《中国意蕴》坚定自信,铿锵的鼓点串联起中国古典舞的独特韵味与高难技巧,巧妙地结合了武术及中国魔术的元素迅速将现场观众带入浓浓的中国文化氛围。杂技《太空漫步》展示了中国杂技博大精深的传统,双人力量与技巧的展示以及稳健的空中信步,博得了观众阵阵的喝彩与掌声。由深圳歌手范媛媛与当地两位歌手辛萨和高狄戈迪共同演唱当地歌曲《我爱你坦桑尼亚》,将演出现场的气氛推向高潮。据悉,结束坦桑尼亚演出之后,深圳艺术团还将赴马达加斯加、科摩罗巡演。庆祝中坦建交55周年 深圳艺术团万里飞歌#标题分割#深圳艺术团用满怀祝福的歌与舞,为中坦两国建交55周年纪念献上了最真诚的祝福。庆祝中坦两国建交55周年专场文艺晚会现场深圳商报讯(记者杜翔翔通讯员丁丁)记者昨日从深圳市文化广电旅游体育局获悉,当地时间4月24日晚7时,由国家文化和旅游部派遣,深圳市文化广电旅游体育局组织的深圳艺术团一行27人在坦桑尼亚达累斯萨拉姆大学图书馆剧场,向现场近千名观众奉上一场名为“时代新歌——庆祝中坦两国建交55周年专场文艺晚会”,深圳艺术团用满怀祝福的歌与舞,为中坦两国建交55周年纪念献上了最真诚的祝福。当晚,由达累斯萨拉姆大学和孔子学院中方老师组成的合唱团共同演唱中坦两国国歌之后,随着刚劲有力的中国鼓点响起拉开了深圳艺术团表演序。开场舞蹈《中国意蕴》坚定自信,铿锵的鼓点串联起中国古典舞的独特韵味与高难技巧,巧妙地结合了武术及中国魔术的元素迅速将现场观众带入浓浓的中国文化氛围。杂技《太空漫步》展示了中国杂技博大精深的传统,双人力量与技巧的展示以及稳健的空中信步,博得了观众阵阵的喝彩与掌声。由深圳歌手范媛媛与当地两位歌手辛萨和高狄戈迪共同演唱当地歌曲《我爱你坦桑尼亚》,将演出现场的气氛推向高潮。据悉,结束坦桑尼亚演出之后,深圳艺术团还将赴马达加斯加、科摩罗巡演。

“共享停车”杭州试行一年多 现状如何记者探秘#标题分割#  皇亲苑小区北门口  前几天,某小区一位路虎车主因自家车位被占,随即租下周边车位反堵并下战书“谁先挪走谁就是孙子”……  停车问题戳中了不少人的痛点,这则消息分分钟就上了头条。车子越停越多,小区越来越挤。尤其是老小区的停车问题怎么破?“共停”APP貌似提供了一条路。  以杭州天水街道皇亲苑小区为例,去年8月就推出了“共享车位”。简单来说,来繁华的武林商圈办事或购物,没地方停车,如果皇亲苑里有车位,你就可以来停。  那怎么知道是否有空车位呢?下载“共停”APP进行芝麻信用和车牌绑定后,点击“预约停车”,地图上会显示附近停车点,点击蓝色坐标点,界面上会显示停车点的开放时间、实时空位数量及计费说明,车主可以确认预约进场时间。每周一至周五的9:00—18:00对外开放,并按照每小时8元的标准收费。周末不支持共享车位。  这个办法实行了一年,效果如何呢?  记者走访了包括皇亲苑小区在内的APP上显示的几个小区。  记者发现,这些小区居民停车就很难,即便是工作日的白天,小区几乎都停满了车,甚少有空余车位能够“共享”。  闹市老小区能够共享的车位  实在少得可怜  中午11点左右,皇亲苑小区,一辆白色私家车绕了好几圈。“老板娘,你停这里好了。”工作人员指着小花园旁边一处空地对车主说。“这不要紧吧?”车主看着这个地方并不是泊位,有些犹豫,“没事的,你往里靠靠。”最终,车主把车停在了北门附近一块空地上。  工作人员王师傅告诉记者,小区停车很难,基本没有空余车位。“你看,那边门口红色的车,已经停了好几个月没动过,哪还有车位能共享啊?”  王师傅说,要是运气好,偶尔会有那么一两个车位空出来,“很少很少,极个别的,很快就有人停了,基本上没空的。”虽然共享APP上显示傍晚6点前允许外来车辆进小区,王师傅说其实下午3点半开始就禁止外来车辆进入了,“首先要保证小区居民停车的嘛。”  记者在皇亲苑小区走了一圈,路面划线泊位都停着车,而花坛边、单元门口等地方,也都被“利用”起来。  这样的情况不只是皇亲苑,记者一共走访了5个小区,另外的胭脂新村、天水屏风街小区、玄坛弄、皇亲巷4个小区也都是类似情况。  天水屏风街小区虽然也在共享APP上,不过“人为干预”更多一点。  何师傅指着屏幕告诉记者,上面显示的剩余车位是不准确的,“小区里的情况我们都知道,现在还有8个车位,要是有人想停进去是可以的。”何师傅说,小区对面就是商务楼,很多上班族找不到地方停车就会把车停到小区里,“我们是30元封顶,要是在外面停一天要80元。”  尤其到周末,何师傅说小区的车位利用率很高,“对面有两家培训学校,很多家长找不到车位都会来问。”何师傅还说,很多上班族已经成了“老顾客”,要是偶尔加班停到晚上9点左右也是允许的。  一般来停车的,很多都是路过问一下,真正在APP上预约,何师傅说“还没见过”。  对于小区共享停车  居民和社区各有看法  对于小区的共享车位,居民们也各有看法。  张大伯和萧大伯是玄坛弄的居民,他们觉得原本小区停车就难,再加外来车辆,肯定对居民的生活会造成不便。“喏,你看这辆车停的,这里根本就没有划线,没地方停么就一直停在这里了。原来只停路的一边,现在车子越来越多,两边都停上了,要是真有个事,消防车都进不来。”张大伯说。  萧大伯有另外的顾虑,“车子多了肯定更加危险,现在没事都不敢带着小朋友出来玩。”  住在胭脂新村的谷阿姨觉得共享停车挺好的,“共享肯定是好事,要是白天有车位空着也是空着,别人停一下也没什么,不过我们小区车位实在太紧张了,应该共享不了吧?”  胭脂新村社区相关负责人告诉记者,小区停车确实困难,“毕竟是老小区,周边办事的人也很多,停车需求很大。”为此,社区也在探索解决小区停车难以及提高车位利用率的问题。  这个小区有一部分是市政道路,“原本小区完全是敞开式的,后来我们在路上装了道闸,这样道路交通顺畅了不少,不过社区压力也挺大的,会有人投诉,说市政道路不该装道闸。”这位负责人还说,通过和第三方公司的合作管理,目前小区情况最好的时候,能够有十来个车位共享出来。  “我们这边有小学,免费停车的时间是20分钟,之后就按每小时8元正常收费。”该负责人介绍,为了尽可能保证居民停车,小区对于过夜车辆的收费以晚上12点为界限,“超过晚上12点,开始重新计费,封顶是一天40元,要是从头一天下午停到第二天早上,就要收80元。也是想通过这样的方式让外来车辆尽可能早点离开。”  皇亲苑社区书记胡晓明觉得,在实行过程中,的确还有不少需要改进的地方。“来银泰、百大找不到地方停车,那就打开手机看看小区里有没有停车位,临时停放,资源被盘活利用了,挺好。”  然而,这种“活”的范围和程度实在有限。小区里拼拼凑凑,能挤出250-260个车位,但是三证齐全的居民车辆就超过了300辆,还不包括出租户的车子。“晚上有居民在小区里绕啊绕,根本找不到车位,外面的车子可能还占着车位,这就很不合理了。”  另一方面,目前只有极少数单位共享车位,根本满足不了停车需求。“这种事情,不应该只是几家在做,应该让附近的住宅楼、单位、写字楼等都把空车位拿出来共享,做到一个常态化可持续发展。”胡晓明说。  他做过统计,平时小区最少能有10个车位共享,最多也就18个。“因为没有推广,涉及面太窄,使用的人也不多。共享的理念很好,但实际操作没那么简单。”  一周预约只有五六人  盘活量不够导致形同虚设  “共停”APP是杭州一家科技公司开发的。项目负责人蒋先生也是一肚子苦水,表示自己正在“默默”地撑着,不敢“声张”。  “可能是我们的预期值太高。”他表示说来话长。当初提出“共享”概念,并没有想着能彻底解决停车难问题,只是想利用错峰停车,提高车位利用率。  然而,在操作中碰到了居民的不理解。“大部分居民认为车位开放是件好事,但一旦说到‘共享’,他们就会觉得自己的利益受到了损害。”他坦言,目前“共停”已经和杭州11个小区合作,但是这些小区里不少居民根本不知道这回事。  “他们不知道的还有很多。比如说这停车费,我们是会拿出一部分回馈给小区的。”蒋先生说,在项目实行顺利的情况下,收取的停车费中有一部分是公共基金,就是用来帮助小区基建的,比如绿化改善等。但是,因为目前项目运营得不好,“回馈”一直没有实现。  另一个残酷的事实是,11个小区一天最多能“挤”出100多个车位,可是能真正通过软件预约车位的车主,一周也只有五六个。“现在这个软件只服务于一小块区域,下载量和使用量都很少很少。”他说,盘活量不够是目前最大的问题。  “如果有100个小区都加入进来,使用的人自然就多了。但是现在能加入进来的小区太少了。”就目前情况而言,“共停”形同虚设。  记者了解到,目前加入“共停”的这11个小区大都是老小区,而不是拥有固定车位的新小区,这又是为什么呢?  蒋先生说,当初项目的目标群体就是老小区。主要是因为老小区里大部分实行不固定车位,先到先停。车位不固定,就比较容易能够开放出来,“这里可以塞一个,那里可以挤一个”。  目前,他们也在转变思路,不从单个小区着手,转向中小型物业,给他们提供平台,开始慢慢布点。“我相信这个项目的初衷肯定是好的,所以我们不会放弃。”  (原标题《想法挺好为啥施行不易?“共享停车”杭州试行一年多,现状有点尴尬》,记者杨茜黄伟芬通讯员张婷婷文/摄。编辑曾艺。)“共享停车”杭州试行一年多 现状如何记者探秘#标题分割#  皇亲苑小区北门口  前几天,某小区一位路虎车主因自家车位被占,随即租下周边车位反堵并下战书“谁先挪走谁就是孙子”……  停车问题戳中了不少人的痛点,这则消息分分钟就上了头条。车子越停越多,小区越来越挤。尤其是老小区的停车问题怎么破?“共停”APP貌似提供了一条路。  以杭州天水街道皇亲苑小区为例,去年8月就推出了“共享车位”。简单来说,来繁华的武林商圈办事或购物,没地方停车,如果皇亲苑里有车位,你就可以来停。  那怎么知道是否有空车位呢?下载“共停”APP进行芝麻信用和车牌绑定后,点击“预约停车”,地图上会显示附近停车点,点击蓝色坐标点,界面上会显示停车点的开放时间、实时空位数量及计费说明,车主可以确认预约进场时间。每周一至周五的9:00—18:00对外开放,并按照每小时8元的标准收费。周末不支持共享车位。  这个办法实行了一年,效果如何呢?  记者走访了包括皇亲苑小区在内的APP上显示的几个小区。  记者发现,这些小区居民停车就很难,即便是工作日的白天,小区几乎都停满了车,甚少有空余车位能够“共享”。  闹市老小区能够共享的车位  实在少得可怜  中午11点左右,皇亲苑小区,一辆白色私家车绕了好几圈。“老板娘,你停这里好了。”工作人员指着小花园旁边一处空地对车主说。“这不要紧吧?”车主看着这个地方并不是泊位,有些犹豫,“没事的,你往里靠靠。”最终,车主把车停在了北门附近一块空地上。  工作人员王师傅告诉记者,小区停车很难,基本没有空余车位。“你看,那边门口红色的车,已经停了好几个月没动过,哪还有车位能共享啊?”  王师傅说,要是运气好,偶尔会有那么一两个车位空出来,“很少很少,极个别的,很快就有人停了,基本上没空的。”虽然共享APP上显示傍晚6点前允许外来车辆进小区,王师傅说其实下午3点半开始就禁止外来车辆进入了,“首先要保证小区居民停车的嘛。”  记者在皇亲苑小区走了一圈,路面划线泊位都停着车,而花坛边、单元门口等地方,也都被“利用”起来。  这样的情况不只是皇亲苑,记者一共走访了5个小区,另外的胭脂新村、天水屏风街小区、玄坛弄、皇亲巷4个小区也都是类似情况。  天水屏风街小区虽然也在共享APP上,不过“人为干预”更多一点。  何师傅指着屏幕告诉记者,上面显示的剩余车位是不准确的,“小区里的情况我们都知道,现在还有8个车位,要是有人想停进去是可以的。”何师傅说,小区对面就是商务楼,很多上班族找不到地方停车就会把车停到小区里,“我们是30元封顶,要是在外面停一天要80元。”  尤其到周末,何师傅说小区的车位利用率很高,“对面有两家培训学校,很多家长找不到车位都会来问。”何师傅还说,很多上班族已经成了“老顾客”,要是偶尔加班停到晚上9点左右也是允许的。  一般来停车的,很多都是路过问一下,真正在APP上预约,何师傅说“还没见过”。  对于小区共享停车  居民和社区各有看法  对于小区的共享车位,居民们也各有看法。  张大伯和萧大伯是玄坛弄的居民,他们觉得原本小区停车就难,再加外来车辆,肯定对居民的生活会造成不便。“喏,你看这辆车停的,这里根本就没有划线,没地方停么就一直停在这里了。原来只停路的一边,现在车子越来越多,两边都停上了,要是真有个事,消防车都进不来。”张大伯说。  萧大伯有另外的顾虑,“车子多了肯定更加危险,现在没事都不敢带着小朋友出来玩。”  住在胭脂新村的谷阿姨觉得共享停车挺好的,“共享肯定是好事,要是白天有车位空着也是空着,别人停一下也没什么,不过我们小区车位实在太紧张了,应该共享不了吧?”  胭脂新村社区相关负责人告诉记者,小区停车确实困难,“毕竟是老小区,周边办事的人也很多,停车需求很大。”为此,社区也在探索解决小区停车难以及提高车位利用率的问题。  这个小区有一部分是市政道路,“原本小区完全是敞开式的,后来我们在路上装了道闸,这样道路交通顺畅了不少,不过社区压力也挺大的,会有人投诉,说市政道路不该装道闸。”这位负责人还说,通过和第三方公司的合作管理,目前小区情况最好的时候,能够有十来个车位共享出来。  “我们这边有小学,免费停车的时间是20分钟,之后就按每小时8元正常收费。”该负责人介绍,为了尽可能保证居民停车,小区对于过夜车辆的收费以晚上12点为界限,“超过晚上12点,开始重新计费,封顶是一天40元,要是从头一天下午停到第二天早上,就要收80元。也是想通过这样的方式让外来车辆尽可能早点离开。”  皇亲苑社区书记胡晓明觉得,在实行过程中,的确还有不少需要改进的地方。“来银泰、百大找不到地方停车,那就打开手机看看小区里有没有停车位,临时停放,资源被盘活利用了,挺好。”  然而,这种“活”的范围和程度实在有限。小区里拼拼凑凑,能挤出250-260个车位,但是三证齐全的居民车辆就超过了300辆,还不包括出租户的车子。“晚上有居民在小区里绕啊绕,根本找不到车位,外面的车子可能还占着车位,这就很不合理了。”  另一方面,目前只有极少数单位共享车位,根本满足不了停车需求。“这种事情,不应该只是几家在做,应该让附近的住宅楼、单位、写字楼等都把空车位拿出来共享,做到一个常态化可持续发展。”胡晓明说。  他做过统计,平时小区最少能有10个车位共享,最多也就18个。“因为没有推广,涉及面太窄,使用的人也不多。共享的理念很好,但实际操作没那么简单。”  一周预约只有五六人  盘活量不够导致形同虚设  “共停”APP是杭州一家科技公司开发的。项目负责人蒋先生也是一肚子苦水,表示自己正在“默默”地撑着,不敢“声张”。  “可能是我们的预期值太高。”他表示说来话长。当初提出“共享”概念,并没有想着能彻底解决停车难问题,只是想利用错峰停车,提高车位利用率。  然而,在操作中碰到了居民的不理解。“大部分居民认为车位开放是件好事,但一旦说到‘共享’,他们就会觉得自己的利益受到了损害。”他坦言,目前“共停”已经和杭州11个小区合作,但是这些小区里不少居民根本不知道这回事。  “他们不知道的还有很多。比如说这停车费,我们是会拿出一部分回馈给小区的。”蒋先生说,在项目实行顺利的情况下,收取的停车费中有一部分是公共基金,就是用来帮助小区基建的,比如绿化改善等。但是,因为目前项目运营得不好,“回馈”一直没有实现。  另一个残酷的事实是,11个小区一天最多能“挤”出100多个车位,可是能真正通过软件预约车位的车主,一周也只有五六个。“现在这个软件只服务于一小块区域,下载量和使用量都很少很少。”他说,盘活量不够是目前最大的问题。  “如果有100个小区都加入进来,使用的人自然就多了。但是现在能加入进来的小区太少了。”就目前情况而言,“共停”形同虚设。  记者了解到,目前加入“共停”的这11个小区大都是老小区,而不是拥有固定车位的新小区,这又是为什么呢?  蒋先生说,当初项目的目标群体就是老小区。主要是因为老小区里大部分实行不固定车位,先到先停。车位不固定,就比较容易能够开放出来,“这里可以塞一个,那里可以挤一个”。  目前,他们也在转变思路,不从单个小区着手,转向中小型物业,给他们提供平台,开始慢慢布点。“我相信这个项目的初衷肯定是好的,所以我们不会放弃。”  (原标题《想法挺好为啥施行不易?“共享停车”杭州试行一年多,现状有点尴尬》,记者杨茜黄伟芬通讯员张婷婷文/摄。编辑曾艺。)




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